9月28日，國慶前夕，南海九江海事處處長朱廣輝帶領海事執法人員前往海壽渡口，對“粵佛山渡6023”“粵佛山渡6028”兩艘渡船實施節前安全檢查，叮囑渡工按照“九不開航”制度，隨時做好防范大風、暴雨等惡劣天氣應對工作，確保人民群眾過上一個幸福祥和的節日。
海壽渡口位于西江下游，連接著廣東境內西江上的寶島——海壽島，是島上村民出行、學生上下學、廣大游客進島的唯一途徑，每天都有三四千人次、上百部汽車乘坐渡輪往返，節假日過渡旅客甚至超過萬人以上。
以前海壽渡口渡船采用拖帶航行模式，駕駛員了望存有盲區，容易發生船舶碰撞事故。如何讓百姓乘上了平安渡，坐上了放心船，讓阻擋百姓出行的水路成為鄉村振興的“致富渡”，是海事現場監管一道難題。
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海事部門將“平安渡運”與“最美鄉村”建設相結合，推動南海區政府投入資金新建3艘橋架式新車客渡船。朱廣輝介紹，在海事智慧監管系統上創新運用電子航標在在渡船航線上下游約300米水域設置電子“斑馬線”，就如同陸上的人行橫道，提醒過往船舶謹慎航行、注意避讓，保障渡船的航行安全。
“嘟——”，隨著一聲嘹亮的汽笛聲在西江邊響起，一艘載滿小汽車、摩托車、自行車和行人的渡船從海壽渡口緩緩駛出。作為一名渡船渡工，蘇廣元在海壽渡口“擺渡”22年，忠實地載著人們往返于海壽島與九江碼頭……
每天清晨5點，海壽渡口第一班渡船從海壽開往九江。在二樓駕駛艙中，蘇廣元手握船舵，讓渡船平穩地航行在寬闊的江面上。
蘇廣元從2000年開始在海壽碼頭工作，見證了渡口的翻新、渡船的更迭。“以前的渡輪由私人承包，規模較小，每當有貨車上船，能明顯感覺船身下沉，吃水較深。現在的渡輪可載約200人，最新的大船甚至可容納400人，兩岸配備三級碼頭防風防汛，整體設施更加完善，安全系數高。”
海壽小學是海壽島上唯一一所學校，有著130多年的辦學歷史，是佛山市目前規模最小的鄉村小學。鮮為人知的是，這所11年前原本要被裁撤的學校，已從極度邊緣的狀態成長為如今成績斐然的優秀鄉村小學。
林鴻先2000年來到海壽小學教書，扎根下來就是二十幾年。“2009年，海壽小學的學生人數歷年最低，只有108名學生在校，其中二年級人數最少，僅有9人。”他回憶時說道，學校最艱難的時候，2010年，海事局志愿者開始在每學期開學第一天護航海壽小學生安全過渡，至今已經連續護航13年。
由于住在島外，林鴻先早晨6時出門，抵達九江鎮海壽渡口清點過渡學生人數，然后陪伴學生乘坐7時5分的渡輪。“和同學們一起乘坐渡輪上學，大家吹著江風，有說有笑，這段時光很開心！”
據了解，周一至周五早上7時許，海壽渡口時候渡室處，130多名學生手拉著手，在14位老師的陪伴下，乘坐渡輪駛向對岸的海壽島。孩子們輕快的身影與歡聲笑語，成為“最美上學路”上一道亮麗的風景。
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