環球今熱點：解密客車生產制造全流程

每天穿梭于街頭的客車是如何制造的？型管、鋼材等原材料經歷了哪些生產環節？近日，筆者來到位于北京市昌平區的福田歐輝客車生產車間，詳細了解一輛客車的生產制造全流程。

切割機、輥壓機等設備隆隆作響，數控加工操作工、焊工等人員各司其職，生產車間內一派繁忙景象。“客車生產主要有焊裝、涂裝、底盤裝配、總裝裝配、整車調試五大環節，共設百余個工位。”福田歐輝新能源客車制造技術部工藝高級經理于榮華介紹，五大制造環節環環相扣，一輛輛客車產品就此誕生。

環節1：焊裝

【資料圖】

車身初顯

取料、上料、加工……經過切割、塑型等一系列操作后，不同規格的型管、鋼材被加工成客車不同部位半成品，通過焊接、鉚接等方式先變成前后圍骨架、左側骨架、頂蓋骨架、地板骨架，再制成客車骨架蒙皮的白車身。

車身各組成部分的尺寸精度是保證客車整體質量的基礎。于榮華介紹，福田歐輝專門采購了3臺大功率的激光切割設備，負責鋼材下料工作。這些下料設備體積大，看似笨重，但切割操作相當迅速絲滑，而且很有準頭。“除了鋼材，我們的型管也采用激光切割技術，精度可控制在0.5毫米內。”于榮華介紹，切割完成后，再通過二氧化碳保護焊，特別是針對高強度鋼車身、車盤關鍵部位，還會采用混合氣保護焊，以便保證車身及焊接處強度。

環節2：涂裝

全面防腐

沒有安裝任何設備的白車身將進入第二個環節——涂裝。首先，白車身被轉移至電泳廠房，進行防腐處理。這里有9個大池子一字排開，分別裝著顏色不盡相同的液體。只見白車身被控制懸架吊起，經過清洗、磷化等預處理后，被浸入陰極電泳池，持續8分鐘，確保每個細微地方都被處理到。

“福田歐輝是國內率先應用整車電泳工藝的客車企業，可有效保證車身蒙皮內外表面都能均勻上底漆涂層，有利于提高客車防腐、防水等性能。”于榮華介紹，依次通過9個池子處理后，白車身加熱烘干，再噴繪油漆、彩條。

環節3：底盤裝配

連接一體

跟隨白車身來到底盤裝配線，工人使用輪胎擰緊機、電動工具等，按照既定裝配順序和裝配要求，將底盤各零部件、總成與車身連接成一體。

“動力系統、前后橋傳動系統、供油系統、制動系統、冷卻系統、操縱系統、底盤電器系統等重要組成部分均是在這一環安裝的。”于榮華說，此時相當于房子建好，接入水、電系統。

環節4：總裝裝配

內外“裝修”

“從底盤裝配線下來，進入總裝裝配工序，依次通過不同工位，車身的變化顯而易見。”多位車間工人感慨客車總裝裝配環節好比房子精裝修，地板、座椅、玻璃、燈具、空調系統、扶手等一件接一件裝上，神奇又開心，很有成就感。

根據用戶實際用車需求及使用場景，福田歐輝會量身打造各項配置。“福田歐輝總能敏銳感知市場需求變化，提早布局、升級生產工藝，持續輸出品質客車。”于榮華說。

環節5：整車調試

實際檢驗

一輛輛嶄新的客車從總裝生產線依次下線，整齊排列在車間，等待嚴格測試。“這是客車生產的最后一環——整車調試，一般包括靜態調試、動態調試、防水密封測試、檢測線測試等。”于榮華介紹，福田歐輝廠區內建有一條長2公里的跑道，專門用于檢測線調試。

高超制造工藝及嚴格制造過程造就高品質客車。于榮華自豪地介紹，每輛福田歐輝客車只有完成百公里測試后才能交付，確保調試至最佳工作狀態。經過市場嚴苛考驗，福田歐輝客車底盤可靠性更高，節能性更好，贏得用戶廣泛認可。

客車生產制造與百姓出行密切相關，相關制造企業需嚴格把控、精益求精，提供更高品質車輛。特別是與傳統客車相比，當前大規模推廣的純電動客車含有大量電器總成元氣件，要求電器接線準確、牢固、走線美觀；氫燃料電池客車對安全性、密封性要求更高，對氫系統的保壓、置換等均需專業人士操作。這些對車企制造工藝提出了更高要求。“從目前來看，福田歐輝北京工廠這條已經運行20年的生產線經受住了考驗，順利完成各類客車車型生產。”于榮華介紹，如今福田歐輝北京工廠持續在為公共交通發展貢獻力量。

本文圖片由 福田歐輝客車 提供