精選！十分把握七分開 “霧”必當(dāng)心防意外

近日，河南鄭州鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生多車連環(huán)相撞事故。當(dāng)?shù)叵啦块T第一時(shí)間調(diào)派11輛消防車、66名消防救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，初步統(tǒng)計(jì)事故涉及200多輛車。作為此次事故的“罪魁禍?zhǔn)住保瑘F(tuán)霧也受到人們的關(guān)注。

(資料圖)

秋冬季節(jié)，是團(tuán)霧天氣多發(fā)期，對(duì)道路交通安全造成一定威脅，也給交通運(yùn)輸部門及車輛駕駛員帶來巨大考驗(yàn)。團(tuán)霧是如何形成的，為何如此可怕？遇到團(tuán)霧我們?cè)撊绾伟踩幹媚兀?/p>

駕車入團(tuán)霧常超速而不自知

團(tuán)霧又稱“坨坨霧”，是在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的霧氣更濃、能見度更低的霧，其最大特點(diǎn)就是局地性強(qiáng)、突發(fā)性強(qiáng)且難以預(yù)測(cè)。

行車一旦遇到團(tuán)霧，能見度就會(huì)大幅下降，對(duì)道路交通產(chǎn)生不容忽視的影響。高速公路是團(tuán)霧最高發(fā)的地點(diǎn)之一，我國多地高速公路路段常年處于團(tuán)霧高發(fā)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德習(xí)高速公路、江習(xí)古高速公路、銀昆高速公路每年平均發(fā)生團(tuán)霧次數(shù)超過100次。京滬高速公路、寧上高速公路、滬渝高速公路年平均團(tuán)霧發(fā)生次數(shù)超過50次。

一般來說，駕駛車輛進(jìn)入團(tuán)霧中心時(shí)，駕駛員會(huì)低估自己的行車速度，常常超速而不自知。團(tuán)霧產(chǎn)生速度快、易游走，車輛穿過一個(gè)霧區(qū)，往往又會(huì)毫無防備地進(jìn)入下一個(gè)霧區(qū)，加之路面濕滑，車輛制動(dòng)距離延長，如果錯(cuò)誤估計(jì)車距，極易產(chǎn)生追尾事故。

團(tuán)霧不光影響能見度，還會(huì)減小路面的附著系數(shù)，使路面變得濕滑。在團(tuán)霧發(fā)生的路段，往往氣溫低、濕度大，近地面的冷空氣遇到瀝青路面會(huì)凝結(jié)成小液滴，混合塵土、油污等，使得路面凝結(jié)成一層水膜，導(dǎo)致輪胎與路面之間的附著系數(shù)減小。在這樣的路面行車，極大地增加了車輛漂移打滑的風(fēng)險(xiǎn)，事故發(fā)生率也隨之增加。

與此同時(shí)，能見度降低、路面濕滑等因素直接增加了駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，從而增加操作失誤的概率。

勻速行駛緩慢降速慎選車道

“如遇團(tuán)霧，駕駛員切忌突降車速，應(yīng)在允許的車速范圍內(nèi)保持勻速行駛，同時(shí)加大跟車距離并逐漸降低車速。”全國交通技術(shù)能手、高級(jí)技師苑偉表示，駕駛員首先應(yīng)握穩(wěn)方向盤勻速行駛，視線不好的情況下切忌心存僥幸開快車駛離危險(xiǎn)區(qū)。

同時(shí)，車輛要保持適當(dāng)?shù)能囁伲芤姸仍?00米—200米時(shí)，車速應(yīng)控制在每小時(shí)60公里以內(nèi)。能見度在50米—100米時(shí)，車速應(yīng)控制在每小時(shí)40公里以內(nèi)。能見度低于50米時(shí)，車速應(yīng)保持在每小時(shí)20公里內(nèi)，同時(shí)盡快從最近的出口駛離高速公路。

此外，駕駛員還要正確使用燈光。霧天行車要打開霧燈，在高速公路上行車，能見度低于50米時(shí)，還要開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈；必要時(shí)，駕駛員可以鳴笛提示其他車輛，有效防范意外發(fā)生；駕駛員還要謹(jǐn)慎選擇車道，若是單向三車道，可選擇在中間車道行駛。若是單向兩車道，盡量在外側(cè)車道行駛，同時(shí)應(yīng)避免與相鄰車道車輛并排行駛。

安全駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，駕駛員應(yīng)熟練掌握惡劣天氣情況下的駕駛技術(shù)，遇到突發(fā)情況時(shí)做到快速冷靜處理。同時(shí)還應(yīng)時(shí)刻保持警惕，做到十分把握七分開，留著三分防意外。

團(tuán)霧路段智能誘導(dǎo)系統(tǒng)提前預(yù)警

為幫助駕駛員安全應(yīng)對(duì)團(tuán)霧，交通運(yùn)輸管理部門積極采取多項(xiàng)措施，做好提前預(yù)警。

京藏高速公路關(guān)馬湖段是團(tuán)霧多發(fā)路段。為提升該路段安全通行保障水平，寧夏交投高速公路管理有限公司聯(lián)合重慶交通大學(xué)，依托在研的寧夏高速公路網(wǎng)典型風(fēng)險(xiǎn)路段交通安全保障提升關(guān)鍵技術(shù)研究科研課題，聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用了團(tuán)霧路段智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在團(tuán)霧環(huán)境下提前預(yù)警。系統(tǒng)借鑒了高速鐵路“閉塞區(qū)間”防追尾原理，車輛通過該路段時(shí)，霧燈會(huì)以黃色、紅色燈光變化進(jìn)行感應(yīng)，提醒司乘人員注意安全，保持好車距。

與氣象部門聯(lián)動(dòng)，可以做到團(tuán)霧路段提前預(yù)警，對(duì)突發(fā)事件早發(fā)現(xiàn)、早應(yīng)對(duì)、早處置。廣東交通集團(tuán)所屬惠清高速公路及時(shí)收集和掌握天氣、路段、事故等信息，重點(diǎn)對(duì)團(tuán)霧頻發(fā)路段及事故多發(fā)點(diǎn)加強(qiáng)視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)控巡查，實(shí)時(shí)掌握路段能見度以及車輛通行情況。“一旦發(fā)現(xiàn)或接報(bào)氣象部門團(tuán)霧警情后，我們立即在沿線電子情報(bào)板連續(xù)發(fā)布預(yù)警信息，在隧道廣播系統(tǒng)重點(diǎn)提醒過往車輛進(jìn)入團(tuán)霧、隧道群路段，提醒司乘人員謹(jǐn)慎駕駛，開啟霧燈，控制車速、車距，及時(shí)駛離高速公路或駛?cè)刖徒?wù)區(qū)。”惠清高速公路信心中心負(fù)責(zé)人胡遐亮介紹。

同時(shí)，惠清高速公路在團(tuán)霧多發(fā)路段擺放預(yù)警交通錐、雨霧天氣標(biāo)志標(biāo)牌等交通安全設(shè)施示警，增設(shè)橫向震動(dòng)減速標(biāo)線、爆閃燈等交通安全及機(jī)電設(shè)施；在霧區(qū)重點(diǎn)路段每隔200米左右兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置透霧能力強(qiáng)的黃閃燈；在非重點(diǎn)路段每隔400米左右兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置黃閃燈；濃霧高發(fā)路段增設(shè)高音喇叭廣播系統(tǒng)，及時(shí)提醒駕駛員控制行車速度，避免因團(tuán)霧導(dǎo)致視距不足而引發(fā)交通事故。

此外，惠清高速公路還加強(qiáng)與高速公路交警大隊(duì)的聯(lián)系，多次召開團(tuán)霧路段綜合治理研究分析會(huì)議，制定應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急措施，采用團(tuán)霧重點(diǎn)路段、次重點(diǎn)路段分級(jí)管控，發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧，各方聯(lián)動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，交警現(xiàn)場(chǎng)巡邏，路政人員霧區(qū)駐點(diǎn)等措施。

微言微語

忽遇前方團(tuán)霧要做到條件反射地開雙閃、開示寬燈、連續(xù)輕點(diǎn)剎車降低車速，這一系列操作要在2—3秒內(nèi)完成。

——黑夜里的巨靈神

曾親身經(jīng)歷過這種濃霧，在路口都看不清紅綠燈，好像突然間跌入蒸籠。

——湯球2020

以前在高速公路上見過團(tuán)霧，是真的恐怖！

——神奇的鸚鵡螺

遇到過一次，就是前一秒還是晴朗的高速公路，突然就開進(jìn)霧中，就好像是車子突然穿越了的那種感覺，猝不及防，然后就聽到前方發(fā)出很大的“呯呯”聲，那次也是好多車子相撞，我們有幸躲過，在高速公路上堵了將近一上午。

——春曉

本來在高速公路上車速就快，尤其是夜間遇到團(tuán)霧，視野突然就沒有了，真的會(huì)讓人有手足無措的感覺……有時(shí)候在鄉(xiāng)下的大馬路開車突然駛進(jìn)團(tuán)霧更要命，因?yàn)椴恢览锩嬗袥]有行人或小電動(dòng)摩托車之類的。開車上路還是要合理行道、使用燈光，最重要還是得慢下速度！

——云竹