1月25日，在廣東深中通道伶仃洋大橋270米高的橋塔上，百余名建設者不畏嚴寒，正進行吊索安裝作業，為伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝作準備。
春節假期，廣東多個交通重大工程施工現場依舊繁忙，不少工程建設者埋頭苦干，掀起了抓進度、爭“開門紅”的熱潮。2023年，廣東省交通運輸廳瞄準全年完成公路水路建設投資2300億元的目標，努力發揮交通基礎設施投資的“壓艙石”作用。
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超千人奮戰深中通道
“工期很緊，第一次不回家過年，但為‘超級工程’建設奉獻也是值得的。”2022年剛畢業就來到深中通道項目現場的施工技術員鄒聲勇說。
2023年是深中通道土建主體工程收官之年，海底隧道將實現貫通，伶仃洋大橋將合龍。為確保建設穩步推進，深中通道項目關鍵工序春節“不打烊”，超1300名建設者在海上過新年，全力推進中山大橋路面鋪設、沉管隧道管節預制及人工島施工。
工地年味“不打折”。廣東交通運輸部門多措并舉，讓留粵過年的異地務工人員越過越好。深中通道積極開展送溫暖、送慰問活動，發放了食品等慰問品，各參建單位為不返鄉的員工代寄賀卡家書、代送祝福視頻，在除夕組織建設者包餃子、新春游園、“云上看春晚”等活動，以實際行動溫暖建設者、致敬勞動者、點贊堅守者。
目前，深中通道建設有序推進，海底隧道已完成31個沉管管節安裝，正進行最后一個管節預制；東、西人工島正穩步推進建設，中山大橋正開展路面及附屬設施施工，伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工。2024年，深中通道建成通車后，深圳至中山的車程將由以往2小時縮短為20分鐘。
全過程盯控工序風險
農歷大年初一，在廣闊的黃茅海海域，鋼塔吊林立，機械轟鳴，黃茅海大橋和高欄港大橋5座超200米的主塔拔地而起，直插云霄，一排造型別致的TY墩蓋梁整齊排列，施工棧橋上工程車輛往來有序，黃茅海通道項目建設者們正在為主塔早日封頂沖刺。
“由于工期緊張，我們提前策劃，對春節期間各工點施工任務進行了周密安排，通過設置目標獎和慰問金的形式進行激勵。今年留守作業人員有近1100人，管理人員有160余人。”黃茅海通道管理中心主任潘放說，為了讓大家過一個暖心年，各項目部組織了文體活動和團年聚餐，發放了糧油等慰問品。
萬里洋面之上，黃茅海大橋和高欄港大橋“小蠻腰”主塔造型清晰可見。自開工以來，黃茅海通道項目建設者們夜以繼日攻關，“部品化”施工工藝成功在全線推廣應用，解決了主塔施工過程中的部品鋼筋安裝耗時長、成本高，異形索塔部品斜率大，運輸及吊裝過程中變形較大等難題，單節段鋼筋安裝時間縮短至2天左右。
今年是黃茅海跨海通道T4合同段現場負責人黃明明春節堅守一線的第三年，在他看來，春節期間的工作安排要比平常更加謹慎：“建設者中有不少剛培訓的新人，對作業工序、作業環境還不夠熟悉，還要防范節日期間人員心態有所松懈。作為現場管理者，我們要針對風險較大工序做到全過程盯控。”
高速公路改擴建繁忙有序
1月23日，在深汕西高速公路改擴建項目長沙灣特大橋施工現場，各種設備繁忙而有序地運作著。春節期間，項目共有約400名建設者堅守崗位。
深汕西高速公路改擴建項目全長約146公里，全線按照雙向8車道高速公路標準改擴建。項目分兩期建設，一期工程吉隆至淡水東互通段已完成交工驗收，共48.5公里具備雙向8車道通行條件；二期工程已全面鋪開建設，路基、隧道、橋涵等正穩步推進，全線預計2024年通車。
在長深高速公路河惠段改擴建項目新豐江大橋承臺施工現場，上萬條鋼筋縱橫交錯，數根墩柱拔地而起，項目T2標監理組長韓志杰嫻熟地穿梭在“鋼立方”內，翻開手中的設計圖紙，測量鋼筋綁扎間距，比對混凝土材料指數……又是一個忙碌的春節。
長深高速公路河惠段改擴建項目全長約116.6公里，其中河源段新豐江大橋春節建設不停，工人們正加快橋梁承臺澆筑施工，將于近期開展雙肢薄壁墩施工。
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