今亮點(diǎn)！復(fù)工！地鐵13號(hào)線拆分為A、B線，新建車(chē)站18座

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今天（2月3日），記者從市重大項(xiàng)目辦及京投所屬軌道公司了解到，作為全市重點(diǎn)工程的13號(hào)線擴(kuò)能提升工程，已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)的12個(gè)標(biāo)段全部復(fù)工。全線管理及勞務(wù)人員全部到崗，工程已進(jìn)入復(fù)工滿(mǎn)產(chǎn)階段，為確保一季度“開(kāi)門(mén)紅”創(chuàng)造了有利條件。

聚集著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)“半壁江山”的后廠村路，早晚高峰交通壓力十分突出。在中關(guān)村軟件園北側(cè)，13號(hào)線后廠村站的施工已經(jīng)陸續(xù)展開(kāi)。在車(chē)站東側(cè)基坑內(nèi)，工人們敲打著螺栓，為支撐混凝土模板的三角支架進(jìn)行加固。接下來(lái)，后廠村站將開(kāi)始盾構(gòu)機(jī)接收部分的混凝土澆筑，為線路隧道貫通做好準(zhǔn)備。

2023年，北京在建軌道交通200余公里，計(jì)劃投資350億元。目前，北京軌道交通工程已有14000余人返崗返工。預(yù)計(jì)2月10日左右，所有標(biāo)段將實(shí)現(xiàn)復(fù)工滿(mǎn)產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員將達(dá)23000余人。

市重大項(xiàng)目辦軌道三處副處長(zhǎng)韋斌介紹，春節(jié)期間，北京地鐵建設(shè)全網(wǎng)重點(diǎn)線路重點(diǎn)標(biāo)段的7個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程連續(xù)施工生產(chǎn)。針對(duì)春節(jié)期間停工標(biāo)段，市重大項(xiàng)目辦組織參建單位提前制定復(fù)工計(jì)劃，部署復(fù)工安排，通過(guò)包車(chē)定點(diǎn)接送、代購(gòu)火車(chē)票等方式安排施工人員返京工作。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化整合建筑材料、機(jī)械設(shè)備等資源，確保滿(mǎn)足節(jié)后復(fù)工需求。

據(jù)了解，北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程，是在既有13號(hào)線西二旗—龍澤—回龍觀站區(qū)段，通過(guò)線路改造等技術(shù)手段，將既有13號(hào)線倒“U”型線進(jìn)行拆分，形成13A線、13B線兩條線路。13A線由車(chē)公莊經(jīng)西直門(mén)、新龍澤至天通苑東，串聯(lián)既有13號(hào)線西段及天通苑和回龍觀地區(qū)。13B線由海淀區(qū)16號(hào)線馬連洼站，經(jīng)新龍澤至東直門(mén)站，串聯(lián)了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號(hào)線東段。兩條線路具備互聯(lián)互通的條件，同時(shí)預(yù)留了B線跨線運(yùn)營(yíng)至A線的條件，未來(lái)不僅可以實(shí)現(xiàn)A、B線同站臺(tái)換乘，而且可以實(shí)現(xiàn)跨線組織運(yùn)行，提升了服務(wù)水平。

拆分完成后，13A線具備運(yùn)營(yíng)8編組B型車(chē)能力，運(yùn)輸能力提高75%左右；13B線運(yùn)輸能力提高30%左右，將有效解決西直門(mén)終點(diǎn)站列車(chē)折返條件差、發(fā)車(chē)間隔無(wú)法縮短、13號(hào)線車(chē)廂擁擠、站外限流排隊(duì)等問(wèn)題。13號(hào)線擴(kuò)能提升工程完成后，將進(jìn)一步改善回龍觀天通苑地區(qū)出行條件，完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，更好滿(mǎn)足市民出行需求。

“13號(hào)線擴(kuò)能提升工程新建車(chē)站共有18座，其中10座車(chē)站已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，本月還將有3座車(chē)站實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。”京投所屬軌道公司第二項(xiàng)目中心副總經(jīng)理高亞彬介紹，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程作為國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程，將在不影響13號(hào)線運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，利用晚上地鐵停運(yùn)后的“窗口期”在既有線上開(kāi)展車(chē)站改造及新加車(chē)站的施工作業(yè)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，稍有不慎將影響第二天地鐵正常運(yùn)營(yíng)，這給地鐵施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

“改造工程將為既有13號(hào)線線路兩側(cè)加裝聲屏障，同時(shí)，13號(hào)線西段5座車(chē)站還將加寬加長(zhǎng)。改造過(guò)程中，不僅要對(duì)既有站臺(tái)進(jìn)行加長(zhǎng)，還要新建一套更高更長(zhǎng)的屋頂，改善站臺(tái)的候車(chē)環(huán)境。”高亞彬介紹，目前相關(guān)單位正在完善既有車(chē)站的改造方案。根據(jù)計(jì)劃，13號(hào)線上地站的改造工作將會(huì)率先進(jìn)行，其余車(chē)站隨后也會(huì)進(jìn)行改造。