當(dāng)前視訊！我國首次主持鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國際標準

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2月16日，從國家軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會SAC/TC278獲悉，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（簡稱鐵四院）主持并代表中國向國際電工委員會IEC/TC9提交的國際標準提案《軌道交通列車過分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準則RailwayApplicationTechnicalcriteriafortheco-ordinationsinneutral-sectionpassingsystemfortrain》通過全球成員國投票，正式成立IEC/TC9/PT/PT63488新項目國際工作組，這是我國首次主持的鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國際標準。

該項標準國際工作組召集人將由鐵四院電化院李紅梅擔(dān)任并主導(dǎo)，戚廣楓、方志國等作為專家、秦臻作為召集人助手。未來3年，工作組將組織中國、加拿大、法國、英國、日本、俄羅斯、瑞士等7個國家的國際鐵路專家聯(lián)合起草該標準。

該國際標準以我國國家標準GB/T 36981-2018《軌道交通 客運列車斷電過分相系統(tǒng)相互匹配準則》、行業(yè)標準TB/T 3197-2018《列車過分相系統(tǒng)車載控制自動過分相裝置》以及中國鐵建企業(yè)標準Q/CRCC 13602-2021《接觸網(wǎng)地面轉(zhuǎn)換自動過分相系統(tǒng)相互匹配技術(shù)準則》的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，旨在制定列車過分相系統(tǒng)相互匹配準則，用于規(guī)范工程和運營中列車過分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和動車段（所）等子系統(tǒng)間及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過分相或地面設(shè)備控制帶電過分相的系統(tǒng)功能，確保實現(xiàn)列車過分相的運輸可靠性，降低過分相故障等風(fēng)險帶來的維護搶修成本。

鐵四院于2019年10月提出該項國際標準提案，通過國家局和軌標委秘書處組織的國內(nèi)多輪評審，代表中國向IEC/TC9國際標委會秘書處進行了提案的多次匯報。經(jīng)國際投票，TC9秘書處于2021年1月決議成立了ahG27特別工作組，鐵四院聯(lián)合國內(nèi)主要技術(shù)專家，堅持3年有余的不懈努力，積極召開多輪網(wǎng)絡(luò)工作組會議，先后與日本、德國、法國等7個國家專家反復(fù)溝通并交換意見，組織完成了最終提案的研究編制和提交，最終于近日獲得全球多數(shù)國家投票支持并立項成功。

自我國高鐵建設(shè)初期開始，鐵四院電氣化專業(yè)便走出國門，加速發(fā)展國際交流與合作，率先開啟了中國技術(shù)推動IEC國際標準化發(fā)展的新征程。

2009年，鐵四院勘察設(shè)計的武廣高鐵通車運營，這也是我國首條在牽引供電和接觸網(wǎng)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的高速鐵路，標志著我國高鐵技術(shù)全面成熟。同年，鐵四院成為了國家牽標委牽引供電分組副組長單位，規(guī)劃牽引供電標準體系，開展國際標準的提案，組織國際標準工作組會議，從跟隨國外先進標準到推動國際標準體系建立，不斷提高鐵路電氣化領(lǐng)域在國際上的話語權(quán)，推進了更多代表中國的高鐵技術(shù)成為國際標準。

經(jīng)過十余年的精心組織和專家們的努力工作，目前鐵四院已在IEC牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車網(wǎng)運行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標準中，代表中國完成了18項國際標準的編制工作。

此次國際標準的主持制定進一步拓展了中國高鐵技術(shù)國際合作交流的空間，提升了中國企業(yè)在國際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標準制定的話語權(quán)，打開構(gòu)建標準引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。