最新消息：“科技創(chuàng)新數(shù)實(shí)融合?助力建設(shè)交通強(qiáng)國”研討會在京召開

2月21日，由中國交通報社主辦的“科技創(chuàng)新數(shù)實(shí)融合 助力建設(shè)交通強(qiáng)國”研討會在北京舉辦。中國交通報社黨委書記兼董事長蔡玉賀、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭、國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東、北京市交通委員會科技處處長葛昱以及行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)出席了本次研討會。

高德集團(tuán)作為唯一受邀平臺企業(yè)由董事長俞永福介紹了高德今年的一號工程，即打造一體化出行服務(wù)平臺。高德地圖是第一批參與交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)，本次發(fā)布的一體化出行服務(wù)平臺是其參與交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)工作的階段成果。

高德集團(tuán)董事長俞永福提到，一體化出行服務(wù)平臺把多種出行方式深度融合，為用戶提供了一站式出行入口，減少出行門檻，同時讓提供出行服務(wù)的生態(tài)進(jìn)行深度融合，帶動生態(tài)共贏，這是聚合模式的重要意義。“一體化出行服務(wù)平臺的成功依賴深度聚合，聚合的終局一定是一體化出行服務(wù)。”俞永福說。

【資料圖】

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東認(rèn)為，一體化的出行服務(wù)中需要從出行者的角度考慮，消除物理障礙，如提供零距離換乘；消除時間障礙，如縮短安檢、等車等排隊(duì)時間；消除票務(wù)障礙、心理障礙，為用戶提供個性化的出行服務(wù)，以有更好的獲得感。程世東說，為了讓用戶體驗(yàn)更好，一體化出行服務(wù)一定是線上和線下相結(jié)合，數(shù)字和實(shí)體相結(jié)合，政府與企業(yè)相結(jié)合。

據(jù)了解，高德地圖以聚合模式建設(shè)一體化出行服務(wù)平臺，目前已接入了城市出行和城際出行的全品類服務(wù)，包括公交地鐵、出租車、網(wǎng)約車、騎行、步行、摩托車等城市出行服務(wù)，火車、客運(yùn)、飛機(jī)等城際出行服務(wù)，以及充電、加油等配套服務(wù)。用戶可以查詢實(shí)時交通信息、規(guī)劃出行路線，也可以使用導(dǎo)航、打車、共享單車等服務(wù)，還可以直接購買火車票、飛機(jī)票等，大大提高了出行便捷度。

根據(jù)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，我國交通產(chǎn)業(yè)全方位向“數(shù)”融合，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。

為帶動生態(tài)共贏，推動數(shù)實(shí)融合發(fā)展，俞永福在會上公布，一體化出行服務(wù)平臺是今年高德的一號工程。高德將堅(jiān)持聚合模式，開放地圖導(dǎo)航、技術(shù)服務(wù)、平臺流量等能力，與深耕交通行業(yè)的“老師傅”們打造新組合，共建一體化出行服務(wù)平臺。

北京MaaS是高德地圖參與產(chǎn)業(yè)共建的成果之一。三年前，在北京市交通委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局的指導(dǎo)和支持下，公交集團(tuán)、地鐵公司、高德地圖多方參與共建北京MaaS，成為國內(nèi)首個提供“門到門”服務(wù)的綠色出行一體化平臺。

據(jù)高德地圖副總裁董振寧介紹，截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數(shù)已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當(dāng)于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。

北京市交通委員會科技處處長葛昱在會上對近三年北京MaaS平臺建設(shè)工作總結(jié)到：北京在MaaS中進(jìn)行了一定的探索，以政府為指導(dǎo)，傳統(tǒng)的交通行業(yè)為支撐，互聯(lián)網(wǎng)平臺為廣觸達(dá)渠道的建設(shè)路子，是北京MaaS平臺的成長模式。

本次會議還邀請了出租汽車企業(yè)代表、網(wǎng)約車行業(yè)代表等多方出行生態(tài)出席。

張柱庭在會上指出，交通運(yùn)輸與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)深度融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中也提到要打造出行場景的數(shù)字化。“這個作業(yè)怎么交？我覺得一體化出行服務(wù)肯定是其中的重要途經(jīng)。在政策制定中，技術(shù)的融合決定了政策法規(guī)也需要進(jìn)一步融合，這就需要從出行方式的廣度、出行產(chǎn)業(yè)的深度上進(jìn)行綜合考量。”張柱庭說。