市區(qū)到濱海，再添直達(dá)快車！天津地鐵今起調(diào)圖！ 環(huán)球快播

自3月15日起，天津地鐵對(duì)1、5、6、9號(hào)線開展新一輪運(yùn)行圖調(diào)整工作。本輪調(diào)圖主要采取加密行車間隔、增開直達(dá)快車、調(diào)整運(yùn)營(yíng)交路、提早開站時(shí)間四項(xiàng)舉措，旨在進(jìn)一步方便乘客高峰通勤、節(jié)假日休閑外出，增強(qiáng)軌道交通輻射帶動(dòng)作，用更好地方便市民出行。

加密行車間隔

為促進(jìn)城市成為人民群眾高品質(zhì)生活的空間，本輪調(diào)圖中，在對(duì)工作日、周末以及節(jié)假日客流特征進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，采取針對(duì)性加車措施，增加客流出行高峰時(shí)段的行車密度。

(資料圖)

工作日，為保證早晚高峰時(shí)段服務(wù)質(zhì)量，結(jié)合當(dāng)前客流情況及行車組織需要，地鐵1號(hào)線優(yōu)化列車運(yùn)行圖，在早晚高峰時(shí)段各增開2列次客運(yùn)列車，保持3分15秒的最小行車間隔，有效緩解重點(diǎn)客流區(qū)段及車站的客流壓力。地鐵9號(hào)線向客流最密集的時(shí)段增投上線列車，早高峰增開3列次，晚高峰增開6列次，早晚高峰平均間隔由5分鐘壓縮至4.5分鐘。其中，最小間隔縮短至4分鐘。調(diào)整后，地鐵9號(hào)線高峰運(yùn)力提升約11%。

周末及節(jié)假日，地鐵5、6號(hào)線在15時(shí)至19時(shí)客流高峰時(shí)段，增投2至4列車上線，將平均行車間隔由約7分鐘縮短至約6分鐘。其中，最小行車間隔，縮短至5分鐘。地鐵9號(hào)線分別在10時(shí)至11時(shí)、15時(shí)至19時(shí)兩個(gè)時(shí)段，增投1至2列車上線，平均行車間隔調(diào)整縮短至6.1分鐘，最小行車間隔縮短至5分鐘。

增開直達(dá)快車

為加強(qiáng)津?yàn)I雙城聯(lián)系、縮短通行時(shí)長(zhǎng)，工作日期間，地鐵9號(hào)線在原早晚各1列次直達(dá)快車開行方案的基礎(chǔ)上（早間開行1列次由塘沽站運(yùn)行至天津站，晚間開行1列次由天津站運(yùn)行至塘沽站），早晚各增開1列次“津?yàn)I”雙城直達(dá)快車，實(shí)現(xiàn)早晚直達(dá)快車雙向開行，直達(dá)快車較普通列車單程運(yùn)行時(shí)間縮短10分鐘。

地鐵9號(hào)線早間、晚間的直達(dá)快車中途僅停靠直沽站，請(qǐng)廣大乘客務(wù)必按照車站廣播、列車廣播、站臺(tái)提示信息及現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指引，選擇所需要乘坐的列車，以免耽誤行程。

調(diào)整運(yùn)營(yíng)交路

地鐵5號(hào)線在早晚高峰時(shí)段，調(diào)整為全線單一交路組織行車。為保證調(diào)整交路后高峰行車服務(wù)質(zhì)量不降低，通過優(yōu)化列車修程、增派司機(jī)值乘，增加投入運(yùn)營(yíng)的列車數(shù)量，實(shí)現(xiàn)高峰時(shí)段全線平均間隔4.8分鐘的服務(wù)水平。其中，最小間隔由原先的5分鐘，縮短至4分鐘。

提早開站時(shí)間

本輪調(diào)圖后，地鐵9號(hào)線東麗開發(fā)區(qū)站、小東莊站、軍糧城站、鋼管公司站4座車站提早開站18分鐘，同時(shí)將東麗開發(fā)區(qū)站納入首班車始發(fā)點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)開往東海路方向首班車時(shí)間提早18分鐘。此外，9號(hào)線周末及節(jié)假日期間首班車時(shí)刻表將與工作日保持一致。

調(diào)圖后，工作日期間地鐵5、9號(hào)線共計(jì)加開客運(yùn)列車26列次，周末期間地鐵5、6、9號(hào)線共計(jì)加開客運(yùn)列車23列次。通過精準(zhǔn)投放運(yùn)力，縮短客流密集出行時(shí)段行車間隔，提升乘客乘車的便捷性、舒適度，縮短乘客候車時(shí)長(zhǎng)，為客流持續(xù)提升提供保障。