一次性連續澆筑整體性更好

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近日，隨著最后一車混凝土泵送完成，228國道山東濱州段項目控制性工程——套爾河特大橋主墩墩身全部完成澆筑。大橋臨近渤海海域，地下水質鹽堿度高，氯離子和硫酸根離子的濃度是海水的8到10倍，制約著工程建設進度。中建八局橋梁專家劉偉介紹，項目采取了鹵水造漿、地下多級循環系統等綜合性的治理措施，攻克了建設難題。

228國道山東濱州段項目總投資近30億元，是魯北地區重大民生工程。套爾河特大橋建成后，將有效連接兩岸，原來一個半小時的過河路程將被縮短為5分鐘，便利沿線企業生產、居民出行。

搶抓黃金施工期，山東重大交通項目加力提速。日前，歷經48小時，濟濱高鐵全線控制性工程——濟陽黃河公鐵兩用特大橋首個主墩承臺順利完成澆筑。該承臺高5米，需要混凝土土方5500多立方米。傳統施工多為分段澆筑，為保證工程的整體性，施工方探索一次性連續澆筑。中鐵大橋局濟濱高鐵二標項目工程部長陳紅旭說：“我們用2個拌和站，一個站配了10輛罐車，每個小時供應能力能達到150立方米，一次性連續澆筑整體性更好，比分段澆筑節約10天左右工期。”

今年以來，山東加強要素保障，多個交通重大基礎設施項目進展迅速。前兩個月，全省實現交通基礎設施建設投資346億元，高于去年同期。近期，全省公鐵港航領域119項任務入選首批加快建設交通強國山東示范區試點名單，交通運輸部門從政策激勵、要素服務上保障項目加快推進，助力實現一季度開門紅。