今年一季度，河北港口集團累計完成貨物吞吐量1.94億噸，同比增長14.1%，實現利潤總額7.47億元，同比增長20.1%；連云港港共完成滾裝車輛出口8.1萬臺，同比增長99.7%；煙臺港貨物吞吐量同比增長5.8%，其中集裝箱同比增長17.5%……
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2023年是學習貫徹黨的二十大精神的開局之年，全國各大港口以昂揚的精神狀態開好局、起好步，大力提升服務質量水平，為推動經濟運行整體好轉提供有力服務保障，各項業務取得明顯增長，實現了首季“開門紅”。
布局系統化 釋放融合發展紅利
一年之計在于春。各大港口以“起步即沖刺”的姿態，系統謀篇布局，為全年工作順利開展夯實基礎。
今年是河北港口集團成立后的第一個整年。開年以來，河北港口集團著力布好經營全盤局，陸續與福建省港口集團、上海國際港務集團、山東省港口集團、安徽省港航集團簽署世界一流港口戰略合作協議，“干支聯動、通海達江”的集疏運網絡正在加快形成，與環渤海港口的協同能力和與長三角、珠三角區域港口的聯通能力大幅躍升。
在能源保供方面，河北港口集團突出港區間統籌聯動和科學調度，構建起多港聯動的專業化煤炭運輸保障體系。一季度，該集團完成煤炭作業量6908萬噸，其中秦皇島港煤炭船舶平均在港停時同比壓縮33.8%，高效率保障能源大通道安全暢通。礦石業務方面，河北港口集團一季度礦石吞吐量達8132萬噸，同比增加1945萬噸，增長31.4%。
同為北方大港，山東港口今年以來持續深化港口一體化發展，加強旗下各港互動，推動整體資源配置動態升級。
青島港攜手日照港、山東港口航運集團完善青日之間駁運標準，提高作業效率，加快船舶周轉，一季度累計操作青日駁運船舶170余艘次，船舶平均操作效率環比提升55%，有效支撐港口業務增量；日照港與山東港口航運集團開發新能源汽車出口業務，為企業節約15%綜合成本；煙臺港依托“煙臺—青島”支線天天班服務優勢，與青島港共同做強支線業務。
在一體化融合紅利持續釋放的基礎上，今年以來，青島港、煙臺港、日照港均取得貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙增長。
方案定制化 滾裝成為新增長點
近年來，隨著我國新能源汽車市場蓬勃發展，港口滾裝汽車出口業務明顯增長，帶動港口吞吐量提升。
3月底，在“墨丘利王牌”輪作業中，連云港港東方公司僅用時8小時完成2300臺車輛作業，以每小時287臺的效率刷新該港滾裝作業紀錄。
連云港港作為隴海蘭新沿線便捷的出海口，具有多年滾裝出口業務經驗。隨著上汽等大型車企在河南等中原省份謀篇布局，連云港港得天獨厚的地理位置使其得到了車企越來越多的青睞。
今年一季度，連云港港通過用戶走訪“常態化”、物流方案“定制化”，鞏固與船公司、汽車制造廠商之間的合作，激活廣闊的腹地市場。對內，打造連云港國際汽車綠色智能物流中心等項目，不斷提升港口功能能級，打通生產經營各堵點、痛點，補齊業務經營短板。對外，持續營造良好的國際國內營商環境，開辟新航線、開發新業態，吸引東西雙向滾裝貨源集聚。
同樣是發力滾裝業務，今年以來，青島港開通“大港—美西”“大港—東南亞”“大港—東非”等車輛及件雜貨班輪航線，開展服務質量提升行動，推動商品車滾裝作業量同比增長374.3%。
值得一提的是，青島港以洲際汽車物流貿易為依托，靈活搭配膠合板及其他件雜貨作為配船貨源，充分利用航線資源，推動業務量有效增長，打造“車輛+精品件雜貨”全新業務名片。
服務精細化 助推區域經濟發展
夜幕低垂，珠江兩旁的燈影陸續綻開，大沙頭碼頭各閘口的游客開始檢票登船。“我手里正拿著珠江夜游的船票，馬上準備登船。”來穗游客陳小姐錄著視頻興奮地跟朋友分享。
一季度廣州港大沙頭游船碼頭游客接待量近25萬人次，較疫情前（2019年）同期增長20%。
這是疫情防控進入新階段后的第一個春天，廣州的旅游市場格外火爆。面對機遇，廣州港海港商旅公司多措并舉，不斷加強內部管理、優化服務流程、提高服務質效。以游客體驗為本，該公司進一步優化購票、取票及登船等服務流程，努力為游客提供更便捷的服務；推動碼頭與船公司一體化經營，靈活航班調度；加強站場人車分流管理，確保旅游大巴進出有序；周密細致做好船舶運力管理，縮短泊位空置時長，最大限度發揮船舶承載能力，減少旅客等待時間。
港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。在搶抓市場機遇的同時，如何服務好區域經濟發展也是各大港口工作的重點之一。
在浙江，杭州亞運會配套設施建設進入收尾沖刺階段、省內各地基建項目加快推進，拉動當地礦建材料需求持續回升。浙江省海港集團、寧波舟山港集團搶抓機遇，主動與周邊基建項目方對接，有針對性地促疏運、降庫存，保障到港砂石、水泥等貨物接卸。
在此基礎上，浙江省海港集團、寧波舟山港集團完成礦建材料接卸1477.6萬噸，同比增長超46%，創歷史同期新高。該集團旗下各港區礦建材料作業量均取得較大幅度增長，有效拉升港口吞吐量的同時，有力服務區域經濟發展。
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