足蒸暑土氣，背灼炎天光。盛夏8月，黔貴大地處處涌動著建設熱潮，記者走進貴平高速公路項目工地，工人們正搶抓施工黃金期，揮汗奮戰，現場焊接聲、切割聲與機器的轟鳴聲交織，奏響了“夏日奮進曲”。
施工現場“熱情”難耐
【資料圖】
貴平高速公路是《國家公路網規劃》貴陽至北海高速公路重要路段，由貴州交建集團投資修建。路線起于貴陽烏當羊昌，經貴定、龍里、平塘，止于黔桂省界云陽關順接在建天峨至北海高速公路。全長約174公里，按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里。
位于平塘縣境內的曹渡河峽谷，目之所及兩岸群峰環繞。峽谷之上，貴平高速項目重要組成部分——曹渡河特大橋正在進行高承臺樁基施工，現場各種作業機械轟鳴震耳，運輸車輛往來穿梭，一派熱火朝天的景象。施工現場負責人龍君念介紹，三伏天以來，項目部調整了室外施工作業時間，采用“做兩頭，歇中間”的工作模式，即早晨7:00開工，11:30收工，下午15:00開工，19:00收工，盡可能避開一天當中最高溫帶來的不適，并確保工人能休息充足。
“除了控制性工程曹渡河特大橋，我們標段在建的橋梁還有9座，包含橋梁樁基1159根，預制T梁2632片。此刻分布在不同工點開展作業的工人共有上百人，施工投入機械設備有十幾臺。截至7月，累計完成橋梁樁基澆筑518根，路基挖方約130萬m3，填方約82.6萬m3，完成產值占全年計劃的52.9%。趁著這晴好天氣，我們要集中力量，全力以赴推進項目進度。” 貴平高速T13項目部黨支部書記肖先友邊穿梭在各工區查看生產進度和質量，一邊向記者介紹工程進度，臉頰汗珠成片淌下。
焊接工人揮汗如雨
臨近午休，35℃的氣溫令項目工區廠房里里外外熱浪滾滾。
在小河壩大橋施工現場，五六位或蹲或掬僂身軀的焊接工人格外引人注意，他們雖汗水淋漓，卻“全副武裝”穿著較厚實的長衣長褲，戴著厚手套，正專注給剛從廠房“出爐”的蓋梁鋼筋作焊接。炎炎夏日，鋼筋在高溫的烘烤下迅速升溫。
“焊接時，焊接點溫度超過1000攝氏度，必須做好專業防護，面罩、手套都是不透氣的，工作服要厚才能擋住電焊時的火花。”其中一位年紀稍大的工友張德貴向記者解釋道，“電焊看起來簡單，實際上有很多‘門道’。比如焊縫，一道外觀美觀、高質量的焊縫，焊接時需要熟練地控制焊接熔池?！?/p>
張德貴是貴州長順人，10多個老鄉一起在項目上做工。他指著不遠處的一間小屋說：“那里是工友們的值班休息室，里面放了藿香正氣水、綠豆湯、苦丁茶等防暑降溫物品，我們隨時可以去拿?！?/p>
為保證該橋1年后按計劃完成半幅通車，張德貴和工友每天要加工完成約十幾噸滾燙的鋼筋，烈日下，工作服早已被汗透，曬干，再被汗濕，反反復復，已能明顯看到一層又一層的“鹽堿地”。
協調電話接連不斷
40公里外，貴平高速T15項目的馬溜和甲若兩條隧道正在緊張有序地進行掘進施工，目前掘進深度均已超500米。施工現場技術負責人是一位靦腆的小伙——羅運興。
“我們100多位工人分3班倒，24小時作業。但因為馬溜隧道掌子面圍巖條件差，平均每天只能推進1到2米，比正常速度慢了一半，”羅運興介紹，高溫和汛期，都是隧道夏季施工的“攔路虎”。特別是遇到雨天，必須第一時間巡查現場，了解工地支架是否出現沉降、臨時用電設施有沒有漏水等。
工地上每天都有突發情況，項目技術負責人需把控施工現場技術服務和質量管理的所有問題。除了巡視工地以外，還要負責協調各種事宜。
“目前的施工方案需要再商榷，務必保證掌子面的穩定情況！我馬上過去現場看看……”
采訪羅運興時，容易被電話“打斷”。
“每天24小時開機待命，平均3分鐘一個電話，經常是在接電話的同時，又不斷有電話打進來，接都接不贏。”下午3點，接到電話后，羅運興立刻出發趕往對面甲若隧道的施工現場，處理一個突發狀況。
馬溜隧道與甲若隧道之間300米的施工便道，除了施工機器往來的輪印，留下最多的要數羅運興的足跡。自今年4月份調來貴平高速項目部負責兩個隧道的現場技術管理，羅運興已經不記得走了多少個來來回回。
目前，貴平高速公路下半年“大干快上”號角已吹響，為確保如期完成既定目標任務，項目緊緊圍繞創建品質工程、示范工程和平安工地目標，不斷創新管理理念和方式。截止7月底，開累完成投資88.7億元，占計劃投資的22.6%。
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