南航客艙部機(jī)組運(yùn)行管理部：做乘務(wù)員安心飛行的主心骨

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7月30日凌晨，廣州白云機(jī)場(chǎng)上空電閃雷鳴。突發(fā)的雷雨天氣，導(dǎo)致南航近40個(gè)航班無(wú)法降落，備降到汕頭、廈門(mén)等機(jī)場(chǎng)。此時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)南工作區(qū)的南航辦公樓中燈火通明，南航客艙部機(jī)組運(yùn)行管理部的小伙子們正在緊張工作，他們密切跟蹤航班運(yùn)行情況，尤其是備降航班的狀態(tài)，緊盯客艙機(jī)組值勤期，隨時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)調(diào)整。

正如長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)不能疲勞駕駛，需要定時(shí)休息一樣，乘務(wù)組執(zhí)行航班任務(wù)也有值勤期時(shí)長(zhǎng)限制，這是為保證飛行安全設(shè)置的紅線。航班備降，乘務(wù)員值勤期緊張，回程航班、補(bǔ)班航班急需乘務(wù)員救場(chǎng)。客艙部值班領(lǐng)導(dǎo)迅速?zèng)Q策，廣州乘務(wù)員全員待命，符合條件的隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)執(zhí)行航班。同時(shí)，張祥祥發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)著科室員工，頂住壓力迅速形成應(yīng)對(duì)方案，通過(guò)客艙系統(tǒng)單位幫飛、安排人員置位救組等有效措施，全力保障航班運(yùn)行。

“華南地區(qū)雷雨比較多，這樣的情形我們已經(jīng)習(xí)慣了。每當(dāng)碰上航班大面積延誤、取消等特情，很多輪崗休息的黨員干部會(huì)主動(dòng)回來(lái)幫忙。就拿這次臺(tái)風(fēng)‘杜蘇芮’來(lái)說(shuō)，好幾位同事已經(jīng)連續(xù)在崗十多天。他們這種對(duì)工作時(shí)時(shí)放心不下的態(tài)度，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。”排班員陳湘峰表示。

早在7月17日，“泰利”帶來(lái)橙色預(yù)警，影響珠三角地區(qū)民航運(yùn)行，預(yù)備黨員方澤文帶領(lǐng)科室員工，優(yōu)化流程搭班、協(xié)調(diào)解鎖非生產(chǎn)任務(wù)，保障廣州大本營(yíng)航班生產(chǎn)快速恢復(fù)；7月21日，分管波音基地的區(qū)俊，抓緊臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”到來(lái)前的一分一秒，認(rèn)真檢查每一條航班任務(wù)，確保航班任務(wù)“能搭盡搭、能省盡省”；機(jī)組跟蹤室的“鷹眼”班組是“全國(guó)民航青年文明號(hào)”，在張祥祥的帶領(lǐng)下，組員們24小時(shí)在崗跟蹤航班狀態(tài)，是乘務(wù)員乘務(wù)員安心飛行的主心骨。