連線重大工程丨海口新海港綜合交通樞紐站施工收尾 無感查驗 快速過海

項目名片

(資料圖片僅供參考)

海南海口新海港綜合交通樞紐站項目集港口候船、登離船、口岸查驗、樞紐商業(yè)和交通一站式換乘等功能于一體，是全國最大港口客滾綜合樞紐。該項目建成后將成為海南自貿(mào)港全島封關運作的重要口岸設施。

瓊州海峽南岸，藍天接碧海。占地超93萬平方米的海口新海港綜合交通樞紐站項目進入建設收尾階段，形如鯤鵬展翅，蔚為壯觀。歷時近3年建設，該項目計劃今年實現(xiàn)全面竣工。

過廊橋快速登船

瓊州海峽輪渡承擔著海南全省90%以上生活物資、100%過海車輛的運輸。其中，新海港是瓊州海峽輪渡運輸?shù)暮诵耐ǖ溃瑸槿∽畲罂蜐L運輸港口。

“沒開車的旅客，要從新海港東北角的客運服務樓過安檢、查驗船票，再乘擺渡車上船，如果碰到進出島車輛多，還得在路上堵好一會。”因經(jīng)商需要，海口市民王建華每年需要過海10余次，對于新海港目前的過海流程，他直言有些鬧心。

新海港綜合交通樞紐站項目投用后，來往旅客將收獲全新的過海體驗。目前，該項目已新建6個廊橋，連接港口綜合交通樞紐大樓與輪船。“就像在機場一樣，過廊橋上輪船，很方便。”海口新海輪渡碼頭有限公司綜合辦公室主任陳明倫介紹，6個廊橋覆蓋港口12個輪船泊位，可同時保障2000多名旅客快速登船。項目還建設了16條旅客出港“無感查驗”通道，單人通關時間僅為12秒。

要想駕車進入新海港，須從海口濱海大道拐進新海大道。這條長936米的道路，用隔離護欄設置了三條通道，一條是貨車和小汽車混用的出港通道，另外兩條分別是進港的貨車通道、小汽車通道。

“由于進港通道少，碰到過海高峰期，車輛經(jīng)常排起長隊，不僅擠滿新海大道，有時甚至會占用濱海大道相當長的路段。”常年走新海港的貨車司機劉巖說，進新海港的過程有時像“鉆漏斗”。未來，30米寬的新海大道將拓展為百米寬的聯(lián)排超級大通道，顯著提升車輛跨海通行效率。

多種交通方式一站式換乘

新海港現(xiàn)有客滾碼頭專業(yè)化程度較低、服務功能單一、通行能力不足，特別是滾裝功能與各種運輸方式相互聯(lián)動性不夠，給客貨中轉(zhuǎn)帶來了極大不便。

新海港綜合交通樞紐站將匯聚出租汽車、公交車、城際汽運、汽車租賃等功能，并規(guī)劃預留了地鐵站接口，改變港口換乘方式效率低的現(xiàn)狀，實現(xiàn)多種交通方式一站式換乘。樞紐站啟用后，新海港的通行承載能力達到每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次。

項目新建了GTC（綜合交通樞紐），配套建設高架橋、停車樓等服務設施，通過沈海高速公路海口段與海秀快速路、椰海大道、繞城高速公路等相連，銜接環(huán)島高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)疏港交通與城市交通有效隔離，大幅提升進出島交通效率。

接下來，海南將著眼全島封關運作需要，以海口新海港綜合交通樞紐站作為二線口岸查驗載體，基于信用和大數(shù)據(jù)分析，充分運用現(xiàn)代科技設備，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一站通關”。