崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋吊裝巨型圍堰鋼圈

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項(xiàng)目名片

崇（明）啟（東）公鐵長(zhǎng)江大橋是上海經(jīng)南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向六車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路與時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。

日前，在距離江蘇啟東岸200米的長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降澜媸┕がF(xiàn)場(chǎng)，兩艘千噸級(jí)吊船平穩(wěn)地將巨型鋼圈——第一節(jié)鋼圍堰精準(zhǔn)吊裝就位，標(biāo)志著崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋北主塔墩首節(jié)鋼圍堰完成安裝，北主塔正式轉(zhuǎn)入大體積承臺(tái)施工階段。

該項(xiàng)目由滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司建設(shè)管理，分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。

大橋的3號(hào)墩、4號(hào)墩分別為南主塔基、北主塔基。其中，4號(hào)主墩鋼圍堰設(shè)計(jì)為非標(biāo)準(zhǔn)圓端型雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)72.7米、寬47.4米、高24.6米，總重約2650噸，其運(yùn)輸和安裝共分為4節(jié)，本次下放安裝的是底節(jié)和第2節(jié)。

“鋼圍堰是在深水中建造水利工程時(shí)制作的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠防止水和土進(jìn)入修建位置，以便工人在圍堰內(nèi)排水和開(kāi)挖基坑?！敝需F大橋局滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標(biāo)二分部總工程師孫立國(guó)介紹，4號(hào)主墩鋼圍堰具有體量重、雙浮吊抬同步性要求高、對(duì)位精度要求嚴(yán)、難度大等特點(diǎn)，且4號(hào)主墩處于長(zhǎng)江入海口，不規(guī)則半日潮流速大，對(duì)吊船就位和吊裝影響很大。

為確保鋼圍堰順利運(yùn)輸?shù)跹b，海事、航道管理部門(mén)多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)交底，聯(lián)合施工單位成立10個(gè)專業(yè)化作業(yè)小組，反復(fù)進(jìn)行吊裝推演，解決了半日潮對(duì)吊裝的影響，確?！褒嬋淮笪铩背晒ο路?。

上海經(jīng)南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道。