“跨省通辦”落地、“國五”限遷破除后，全國二手車跨區域流通持續升溫。數據顯示，今年7月，二手車轉籍率同比增長0.9個百分點?？鐓^域流通更加便捷，也讓二手車車商從線下走到線上。不過，“一車一況”“標的數額大”等特性，讓消費者對二手車線上交易還抱有疑慮。面對市場變化，北京商報記者發現，電商平臺瓜子二手車已推出“先試7天再買車”，一時間引發關注。有網友稱：“二手車也有淘寶了?”
(資料圖)
線上賣車新問題
2021年，二手車交易登記“跨省通辦”，實行檔案轉遞電子化;去年全國取消“國五”限遷，二手車交易單獨簽注;今年二手車交易取消暫住證、推動車況信息透明化。連續三年，促進二手車流通利好頻出。
數據顯示，今年7月，國內二手車轉籍率為27.64%，環比增長0.6個百分點，同比增長0.9個百分點。“全國二手車流通開始后，個人車主與異地車商都會來咨詢。”一位二手車商表示，全國“國五”限遷政策解除、二手車過戶跨省通辦等一系列政策組合拳落地，一方面降低流通成本，另一方面加速流通速度。中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智則表示：“從轉籍手續來看，二手車轉籍率已連續兩個月保持在27%以上。”
利好政策促進二手車流通的同時，也進一步帶動線上交易。北京商報記者在某視頻網站上發現，在搜索框中輸入“二手車”等關鍵字，便會出現不同省市區域主播的二手車直播以及待售車源視頻，這些主播多為二手車商經營者，觀看直播的意向消費者可在后臺與商家聯系。
《2023年度中國汽車流通行業二手車交易市場百強排行榜分析報告》顯示，去年百強市場有77家開展抖音、快手等新媒體營銷服務。其中，截至今年6月，新能源二手車線上交易滲透率已從去年初的4.6%提升至12%以上。
不過，不同于一般商品，二手車“一車一況”“標的物數額較大”等特性，讓消費者也有所顧慮：“隔著屏幕買輛二手車，不靠譜怎么辦?”“短視頻平臺上的二手車看著都不錯，但畢竟看得見摸不著，不像在線下二手車交易市場或品牌二手車展廳，可以試試再決定。”市民張先生對北京商報記者表示，直接給二手車商打款還是不太放心，雖然現在異地過戶程序簡單，但如果遇到車輛與描述不符，出現扯皮等情況，更鬧心。
車主不放心，二手車商一樣頭疼。上述二手車經營者表示：“線上直播主要還是引流，消費者買車還要考慮很多問題。此前曾出現客戶交定金后，認為車輛有問題不買要退定金的情況，扯皮很久。”
試駕7天能否解題
如何讓消費者相信網上二手車相關車況的真實性，成為破解線上交易的關鍵。
來自北京大學市場與媒介研究中心的數據顯示，相比價格，77%的用戶更希望能準確透明地了解二手車的車況。對此，兩年前瓜子二手車從線下全面轉型至線上，而對其創始人兼CEO楊浩涌來說，為消費者提供一種在線上能夠放心購買的體驗，才能真正讓二手車線上交易“動起來”。
“進入任何一個領域的典型做法，就是找準用戶最大的痛點，因此我們首先重新搭建了二手車電商流程。”楊浩涌坦言，前幾年二手車是賣方市場，車源為王，價格不透明就是最大痛點。但目前全國二手車流通性提升后價格下探，如何讓消費者對車況放心，同時為其提供良好的購買體驗成為關鍵。
據了解，瓜子二手車針對線上購車制定相應流程，包括線上選車、官方檢測、視頻驗車、7天試駕以及售后服務解決二手車車況透明的問題。“交易流程中，我們提供視頻驗車，二手車商需要與消費者視頻連線將車況介紹清楚，這是解決用戶決策前置的關鍵過程。”楊浩涌直言，入駐瓜子二手車平臺的車商必須將車況問題、車輛歷史記錄(保養、公里數、車齡、出險情況等)以及瓜子二手車官方檢測報告內的瑕疵項、歷史修復項描述清楚，消費者驗車滿意再發車。同時，平臺會保留該驗車視頻，如果由于二手車商未講解清楚導致消費者出現退車等情況，二手車商需要負責。“我們與短視頻平臺不同，會強制要求二手車車商將所售車輛存在的問題講清。”他表示。
不過，楊浩涌也深知，僅通過線上視頻的方式讓二手車商將車況“講”透明，還不能完全打消消費者疑慮。數據顯示，二手車作為獨特商品，專業靜態檢測后，每6輛車中仍會有1輛可能會在7天動態使用時產生車況問題。據了解，在成熟的歐美二手車市場，如美國Carvana和英國Cazoo兩大二手車交易平臺，均將7天試駕作為標配服務。
因此，瓜子二手車也正式上線“先試7天再買車”新標準。“專業評估師靜態檢測能發現約83%的車況問題，而通過7天動態試駕能發現剩余約17%的車況問題。消費者欲全面掌握所購二手車的真實車況，兩者缺一不可。”楊浩涌對北京商報記者表示，7天試駕以用戶駕駛感受為主，能進一步驗證車輛的動態性能，讓消費者100%掌握二手車真實車況。鳳凰網發布的一份調研數據顯示，90%的受訪用戶認為，7天試駕能夠大幅提升用戶對二手車車況的信心。
如何打消車商疑慮
7天試駕，破解消費者在線購買二手車疑慮的同時，也緩解二手車商的庫存壓力。
陸廣智表示，今年7月二手車庫存量有所減少，但庫存周期依然處于高位。數據顯示，從去年至今年上半年，二手車庫存周轉期已從37天增至近60天。同時，今年8月的二手車平均庫存周期為61天，較7月增加2天。一位二手車經營者表示：“因庫存周期增長，現在收車都會比較謹慎，而這也是開始更加關注線上引流效果的原因，希望所售車源被更多用戶看到，畢竟二手車在手里多留一天就多一份賠錢風險。”
雖然二手車商希望通過線上進一步打開銷路，但二手車作為特殊商品，一直以來都是“買定離手”，對于7天試駕這種新模式，一開始二手車商們并不接受。楊浩涌坦言：“別說車商，一開始消費者都不相信。購買新車時的試駕環節一般僅為半小時，二手車能試駕7天，聽著就不靠譜。”
北京商報記者了解到，最初與二手車商合作中，瓜子二手車通過例如在交付途中按租車向車商支付一定費用、一對一指導以及將交易收入讓利給車商等方式，吸引二手車商上架更多車源。“幫助車商心態扭轉，之前車商把瓜子在線講車看成是給瓜子打工，而現在車商把線上顧客預約看車當成顧客線下進店來做。”楊浩涌表示。
值得一提的是，推出“先試7天再買車”前，瓜子實行“7天無理由退車”政策。“‘7天試駕’能夠將線上購車保障流程前置，更符合二手車商品的特性。”楊浩涌表示，二手車交易需要過戶，此前“7天無理由退車”需要一買一退，車輛要進行兩次過戶，會產生車價、過戶費等折損。用戶嫌麻煩有顧慮，而車輛多次過戶影響車商車輛再次銷售價格。而7天試駕則是在過戶前，降低雙方成本的同時責權更清晰。
據介紹，目前二手車商已逐漸接受“7天試駕”模式，與瓜子二手車合作的車商數量已超萬家。“二手車商看看ROI(投資回報率)，如果能夠幫助其實現更多銷量，車商也愿意配合提升用戶體驗。”楊浩涌表示。
“‘先試7天再買車’這種模式，在成熟市場已被驗證對促進二手車交易產生積極作用。”在中國汽車流通協會會長助理羅磊看來，7天試駕能夠保障消費者的購買權益，將加速供給側品質升級。未來，7天試駕有望成為二手車銷售的必要環節，推動行業車況質量、流通效率、周轉效率的全面提升。
事實上，在保證消費者權益的同時，上述瓜子二手車相關負責人也表示：“如果在7天試駕中出現車輛剮蹭或事故等影響二次銷售的情況發生，我們也有不能退車的相關規定，同樣保障二手車商權益。”
營業執照公示信息